Licht in tijden van duisternis

Na mijn licht opgestoken te hebben op Eurobike en met - in de woorden van mijn moeder - "die dagen" voor de deur, weer een korte update over het fietslicht.
Nieuws van Son op Eurobike: de lichtere (440 g) en minder wrijvingsweerstand biedende SON 28 zit in dezelfde behuizing als de reeds bekende SONdelux, met 390 g vooralsnog kampioen lichtgewicht.
Het verschil is dat de delux iets minder stroom geeft bij lage snelheden. De SON 28 heeft 32 of 36 spaakgaten, en bestaat in zwart of zilver. De delux heeft bovendien 20, 24 of 28 spaakgaten en is er ook in het rood.
De prijzen voor beide modellen zijn ongeveer gelijklopend.
Maar het kan natuurlijk ook zonder dynamo, voor gewichtsfreaks, racers en andere liefhebbers van toegespitste functionaliteit.
Onlangs reed ik 's morgens vroeg, het was nog donker, naar Tervuren, met Smartjes door de steeds wurgender wordende Brusselse spits. Niet goed voor de gemoedsrust. Dus heb ik, voor meer zichtbaarheid, mijn aloude Sigma Nipackset met Vario koplamp weer eens voor de dag gehaald en de beste montage op de racefiets uitgekiend. Dat lukt uitstekend, de set is ook makkelijk weer af te nemen.
Sigma heeft sindsdien een serie nieuwe, lekker compacte modellen op lithium-ion accu's ontwikkeld. De Powerled Evo is het paradepaardje. De accu's bestaan inmiddels in twee formaten, waarbij de meest volumineuze uiteraard de meeste reserves biedt. Evenzoveel redenen om de racefiets of mountainbike ook bij avond eens van stal te halen, of 's ochtends in alle vroegte te beginnen.
Ik liep op Eurobike voor het eerst aan tegen de mij al van faam bekende Lupine acculampen. Degelijk materiaal en dat mag ook wel voor die prijs. De "zaklampen" (met geïntegreerde accu) zijn wellicht een idee voor wie de batterijverlichting van de Brompton wat te cheap en te zwakjes vindt. Alleen even kijken of de lamp erop kan blijven bij het vouwen.

Groot licht

Al is het zomer en brandt de zon, toch even een kleine update over de fietsverlichting. Net als de banden een terrein waarop heel wat verandert, en gelukkig ten goede.

LED-verlichting is ondertussen niet meer weg te branden op de fiets. Na de achterlichten zijn nu ook steeds meer koplampen voorzien van LED's. Twee keer winst, want ze hebben minder stroom nodig en zijn zo goed als onverwoestbaar. Dat laatste is mooi meegenomen als je bedenkt dat een halogeenlampje tegenwoordig 4 euro kost.
Een van de combinaties die mij positief verbaasde was de Shimano naafdynamo 3N80 (net onder de 500 g) met de Lumotec IQ Fly, die niet alleen een bak licht geeft, maar de condensator ook zo snel oplaadt dat je na een seconde al standlicht hebt (leuk als je 's nachts even de kaart wilt bekijken voor je vertrekt). Ook het recente achterlichtje van Busch + Müller

(Toplight Line Plus) bezit zo'n razendsnelle condensator. Daarnaast is de lamp voorzien van een stel lenzen die het licht van de beide super-LED's verstrooit tot een balkje van licht waardoor autobestuurders de afstand tot de fiets beter kunnen inschatten.
De Brompton heeft vanaf 2010 standaard verlichting met naafdynamo (een speciaal model van Shimano, vanwege de kleinere vorkafstand). Een goed idee, na de toestanden met de losrammelende en zelfinschakelende flankdynamo's van weleer. Neem je een Brompton met SON-naaf dan is een Cyo-achtige koplamp van B + M inbegrepen. Ook deze heeft een zo krachtige condensator, dat de lamp zelfs na een poos stilstand meteen weer standlicht geeft, zonder dat de dynamo hoeft te draaien.
Om maar te zeggen: stop niet al je vakantiegeld in boemeltrips naar Barcelona, leg wat opzij voor een mooie nieuwe lamp in de herfst.
Bekijk ook de laatste update van dit bericht: Licht in tijden van duisternis.